Náklady na vytápěné systémy příjezdové cesty vs. přenosné rohože

Srovnání cen dvou možností tání sněhu

Pokud by náklady na vytápěné příjezdové cesty byly nižší, více lidí by je vlastní? Pravděpodobně obzvláště ti s příjezdovými cestami na břehu strmého kopce: Mohlo by být pro ně nemožné, aby dostali své vozy bezpečně nahoru nebo dolů takovýmto pohonům těsně po sněhové bouři. Pro ty, kteří nikdy neslyšeli o této metodě odstraňování sněhu, zjistěte, jak to funguje a kolik stojí.

Vyhřívané příjezdové cesty, nazývané také "systémy tání sněhu", představují technologickou alternativu k lopatám , solení, srážení sněhu, vyfukování sněhu a dalším metodám sněhu .

Myšlenkou je, že horký povrch čeká na ty sněhové vločky, jakmile začnou padat, takže sběr sněhu v této oblasti je nemožné. Stejně důležité je zabránit tvorbě ledu na příjezdové cestě nebo na blízkých pěších plochách, protože klouzání na ledu může způsobit vážné zranění. Nicméně, pojďme rozlišovat mezi dvěma různými produkty, z nichž oba roztaví sníh a led na vaší příjezdové cestě:

Jaký je rozdíl? To, co zákazník, který potřebuje vědět, musí okamžitě vědět, že rohož bude mnohem levnější než plnohodnotný systém. Nejmenší rohož, kterou nabízí jedna společnost HeatTrak, je 120-voltový přenosný pás, který je široký 2 stopy a 20 stop dlouhý; cena je 1.600 USD. Na druhém konci cenového spektra (ale stále levného, ​​ve srovnání s vestavěným vyhřívaným příjezdovým systémem) je 240-voltová, 30 stopová verze, která se prodává za 2,520 dolarů (můžete také mít vlastní mat postavený).

Co o plně integrovaných vyhřívaných vozovkách?

U většiny systémů pro tavení sněhu jsou potrubí vedeny pod příjezdovou cestou (a na chodnících, terasách , rampách a verandách, pokud se vám líbí). Ohřívaná voda se čerpá trubičkou. Toto je známé jako "hydronický" systém sněhu. Voda ve vytápěných příjezdových systémech se smíchá s nemrznoucí vodou (glykol).

Teplo vyzařuje z potrubí na povrch vaší příjezdové cesty, tání sněhu a ledu. Odtoky zachycují kapalné odtoky, které se vytvářejí a odvádějí vodu od příjezdové cesty.

Co řídí sálavý systém na tání sněhu?

Kotel ohřívá vodu ve většině zabudovaných systémů sněhu a čerpadla ho rozvádějí potrubím. Jedná se o formu sálavého vytápění, které je dobře známé pro použití v interiérech, ale je to příklad jeho použití venku. Celý proces je regulován řízením, takže teplo nebude zbytečné. Kontrolní schémata se liší podle sofistikovanosti. Na dolním konci jsou ručně ovládané ovládací prvky "on / off", zatímco sofistikovanější schémata řízení jsou automatizované.

Zatímco většina sálavých vyhřívaných příjezdových systémů běží tímto způsobem, ne všichni dělají. Odborník společnosti Heatizon Systems napsal, že upozorňuje na typ systému, který není založen na ohřáté vodě. Jeho společnost se zabývá sálavými jednotkami, které jsou založeny na "nízkonapěťových elektrických technologiích sálavého tepla". Technologie je odlišná, ale konečný výsledek je podobný. Vy skončíte s mřížkou (v tomto případě s dráty) pod příjezdovou cestou, která ohřívá povrch příjezdové cesty během sněhových bouří nebo ledových bouří.

Jak fungují typy s manuálními ovládacími prvky?

Ručně ovládané schémata řízení (nebo "on / off" systémy) jsou nejméně efektivní pro odstraňování sněhu, ačkoli oni dělají docela dobrou práci tání ledů.

Spoléhají se na vás, abyste si říkali: "Hele, slyšel jsem, že to bude sníh, radši bych zapnout systém."

Skutečnost, že jsou systémy studeného startu, je problematická. Sněhem nebudou roztavit tak rychle jako automatizované systémy. Je-li již velké množství sněhu nahromaděno na studené příjezdové cestě v okamžiku, kdy ručně aktivujete systém, začne se roztavit pouze tenká vrstva na spodní straně sněhové pokrývky. Výsledkem je mrtvý vzduch, který funguje jako izolátor. V tomto případě je izolace špatná věc. Bude to chvíli trvat, než se zbytek sněhu roztaví, protože mrtvý vzduch dočasně udržuje sálavé teplo od sněhu.

Vyhýbejte se ručně ovládaným systémům, pokud čas nebude pro vás problémem.

Jak fungují typy s automatickými ovládacími prvky?

Na rozdíl od vyhřívaných příjezdových systémů s ručním ovládáním, automatizované systémy běží nepřetržitě, v nízkých úrovních, dokud nezačne sněžit venku, na kterém místě jejich ovládací prvky říkají, že začínají pracovat na vyšších úrovních.

Sníh se s těmito systémy neuskutečňuje, takže vaše požadavky na tání sněhu jsou rychlejší.

Samozřejmě, kdyby v zimě fungovaly na vyšších úrovních, energie by byla zbytečná. Není třeba, aby vrhali maximální teplo, dokud není venku studené i vlhké, dokud nejsou vhodné podmínky pro příchod svého archového soupeře, sněhu.

Vyhřívané příjezdové cesty, které jsou automatizované, používají čidla, která sledují teplotu i detekují vlhkost. Automatizované systémy pro sněhové stání jsou vždy připraveny, aby se zabránilo problémům spojeným se studentem (jako u ručních ovládacích prvků). Jejich senzory jim říkají, kdy je čas dostat se do vysokého rychlostního stupně.

Jaké typy příjezdových cest umožňují instalaci systémů tání sněhu?

Mohla by být instalace systému tání sněhu do Vašich budoucích plánů? Pokud ano, předtím, než budete mít novou příjezdovou cestu, musíte vědět, jaké typy příjezdových cest jsou kompatibilní. Ne všechny typy se mohou ohřát příjezdovou cestou.

Betonové příjezdové cesty a příjezdové cesty pro asfalt jsou oba vhodné pro instalaci sněhových systémů. Pokud jste přitahováni k jinému typu příjezdové cesty, budete muset před rozhodnutím zvážit své výhody a nevýhody (ve srovnání s betonem nebo asfaltem). Na severu je snadné odstraňování sněhu určitě nemyslitelným faktorem.

Můžete obnovit stávající cesty, abyste získali ohřívané cesty?

Ano. Možnost instalace vyhřívaných příjezdových cest není omezena na výstavbu nové příjezdové cesty. Některé společnosti, které se specializují na vytápěné příjezdové cesty, upraví stávající příjezdovou cestu pomocí potrubí nebo vodičů potřebných pro systém sněhu.

Máme to štěstí, že měl Russel Hacker, majitel společnosti Comfort Radiant Heating, LLC, dodatečné informace o pokrocích, které byly nedávno vyvinuty v technologii tání sněhu, zejména pokud jde o problematiku modernizace.

Co se týče povahy podnikání společnosti Comfort Radiant Heating, Hacker píše: "Prodáváme přímé, distribuujeme jiným dodavatelům a také instalujeme pouze topné podlahové oteplování, primární vytápění, tání sněhu a systémy odmrazování střech." Jedna z jejich úkolů se dostala na seznam Forbes.com "nejchytřejších příjezdových cest," říká Hacker.

Podle společnosti Hacker má komfortní vytápění "jediné účinné topné články, které lze dodatečně namontovat do stávajících asfaltu nebo betonu". Hacker říká:

"Systémy tavení sněhu instalujeme v nebo pod asfalt, v betonu nebo pod betonem , pod betonovými dlaždicemi, žulou, bluestone nebo dokonce v dehtových a třískových příjezdových cestách (ačkoli váš popis způsobu výstavby čipu a dehtu je odlišný od toho, viděl jsem to na severovýchodě) .Do lepší cesty a čipy, které jsme pracovali, začínáme s plným asfaltovým podkladem a pak máme horký dehet a čip přidán nahoře. "

"Můžeme také instalovat nízkonapěťové systémy jako rekonstrukční aplikaci v asfaltovém nebo betonovém provedení.Vzhledem k tomu, že prvek je dodáván s opravdovou, neporušenou zárukou, instalujeme ji pouze na povrchy, které jsou ve výborném stavu. 25-ti letý prvek v asfaltové příjezdové cestě, v němž zůstává pouze 5 let.

"S asfaltem jsme viděli štěrbinové štěrbiny do povrchu s roztečí, které se hodí pro konkrétní aplikaci, uvolníme prvek do štěrbiny a potom spojíme prvek s vodiči, který bude běžet na místo uvnitř, kde jsou umístěny ovládací prvky. utěsněte štěrbiny horkým asfaltovým těsněním tak, aby zedníci mohli používat standardní vybavení vrchní vrstvou asfaltu přes systém. Ruční nanášení asfaltu se v tomto provedení nepoužívá, protože prvek je zapuštěn do spodního povrchu asfaltu a je čímž je chráněno před poškozením, nebo namísto vrchní vrstvy asfaltu to platí tehdy, když se použije dehet a čip.

"Beton se provádí velmi podobně, ale k vyplnění štěrbin je použito těsnicího přípravku pro dilatační spáry a vrchní / kašovitý nátěr není nutný, i když by mohl být použit z estetických důvodů.Při jeho instalaci pod dlaždice nebo podobně je prvek buď vložen v maltové nebo pískové základně pod nástavbou nebo na povrchu betonové základny. "

Pokud je komfortní vytápění komfortní v době tohoto psaní, je odůvodněné předpokládat, že ostatní společnosti budou nakonec schopny následovat. Až do té doby bude ale moudré, aby široká veřejnost předpokládala, že - pokud společnost, se kterou se jednají - nebude dokázat jinak, že problémy s dodatečnými instalacemi a kompatibilitou mohou přetrvávat.

Kolik ohřívajících vozů stojí vpřed?

Někteří majitelé domů se zajímají o koncept vytápěné příjezdové cesty, ale přemýšlejí o počátečních nákladech na instalaci i o provozních nákladech.

Přesné náklady na nákup systému sněhu závisí na mnoha faktorech, včetně:

Vědět, že je levnější začít od začátku, byste měli vědět, jestli jste uvažovali o zahřátí příjezdové cesty, ale jste se zajímali o cenu. Pokud budete brzy potřebovat novou příjezdovou cestu, tak by to bylo načase, kdybyste na obou projektech vytáhli spoušť: novou příjezdovou cestu a systém tání sněhu. Motivace je jasná: ušetříte peníze.

Abychom vám poskytli přesnější představu o počátečních nákladech, předpokládejme, že si zakoupíte ruční systém. Systémy řízené režimy ručního řízení obvykle stojí "$ 10 až 15 dolarů za metr čtvereční", podle John Sweaney, konstruktér ve Watts Radiant. Pokud by například celková rozměry čtverců vaší příjezdové cesty činily 1000 stop, náklady na instalaci sněhové pokrývky pod celkovou příjezdovou cestou by měly činit 10 000 až 15 000 dolarů. Opět se však předpokládá, že instalátor může začít od začátku.

Zní to jako spousta peněz, ne? A pro majitele domů v špičkovém zdravotním stavu se potenciální přínosy mohou zdát sotva stojí za to. Ti, kteří jsou méně schopní fyzicky pracovat a kteří jsou finančně přiměřeně finančně, mohou mít jinou perspektivu, zejména pokud zdravotní problém, který jim zhoršuje, jim nedovoluje provádět vlastní sněhovou lopatu.

Zvažte starosti, které mohou způsobit, že majitelé domů během zasněžené zimy. Ano, mohou zaplatit dodavateli sněhu, který po sněhové bouři pluje po příjezdové cestě. Ale co se stane, když je zhotovitel nespolehlivý? A dokonce i ten nejlepší dodavatel nemusí být v příštím roce v obchodě (což znamená, že musíte znovu rozbít nový). Pak je otázka udržování důležitých oblastí mimo příjezdovou cestu bez sněhu, jako jsou chodníky a verandy. Někdy najdete v těchto oblastech někoho, kdo by vám v těchto oblastech snášel sněhu , ale opět je tato pomoc často dočasná a není vždy spolehlivá. Pokud se vaše pronajatá ruka neobjevila jeden den podle plánu na lopatku sněhu, můžete skončit sklouznutím a rozbitím bedra.

Zde je dolní okraj: To je spousta bolesti hlavy, se kterými se můžete vyrovnat, zvláště když máte na talíři mnoho dalších potíží. Takže jako nemyslitelné, když kupujete něco tak drahého, může být pro některé lidi, pro ostatní mohou být oprávněné náklady na vybudování vyhřívané příjezdové cesty. Tato technologie může poskytnout velkou klidnou atmosféru těm, kteří si to mohou dovolit.

Jaké jsou provozní náklady na systémy pro tavení sněhu?

Provozní náklady na provoz vyhřáté příjezdové cesty se značně liší v závislosti na faktorech, jako je závažnost zimy. Čím je vaše podnebí chladnější, tím vyšší jsou vaše provozní náklady. Ať už instalujete hydr- nický systém nebo elektrický systém, použijete více energie k provozu systému na Dálném severu. Dalším faktorem je, zda se rozhodnete koupit systém s manuálními nebo automatickými ovládacími prvky. Zobecněním však můžeme říci, že typický systém sněhového tavení v Buffalu ve státě NY může stát každý rok kolem 0,25 až 0,50 dolarů za metr čtvereční, zatímco stejný systém tání sněhu v Richmondu, VA pravděpodobně stojí "$ .10 až $ .25 / čtvereční stopu," podle Sweaney.

Pokud žijete v oblasti, kde je elektřina nákladná, může se tento fakt osamostatnit, a to ve prospěch instalace hydrického systému namísto elektrického. Jste přilepená platit elektrickou společnost, bez ohledu na to, co vás účty, když máte elektrický systém tání sněhu. Hydraulické systémy naopak mohou pracovat na řadě zdrojů energie, včetně propanu nebo zemního plynu.

Levnější alternativa: Vyhřívané podvozkové rohože

Zatímco koncepce zabudovaného systému tání sněhu má své odvolání, náklady mohou být prohibitive. Plnohodnotný vyhřívaný systém příjezdové cesty by mohl snadno stát za instalaci 15 000 dolarů, a vyžaduje si, aby jste zkopírovali celou existující příjezdovou cestu nebo její část. Poté jsou následující provozní náklady. Přidejte k těmto nákladům veškeré náklady na opravu, které vám mohou vzniknout, a mohlo by se tvrdit, že se jedná o produkt společnosti One Percenter.

Zadejte alternativu pro ostatní: vyhřívanou podložku. S tímto produktem nepoužíváte sněhu po celé cestě. Místo toho je akce cílenější. Myšlenka za rohožku je použít k roztavení sněhu pouze v těch oblastech vašeho chodníku, kde budou pneumatiky vašeho auta cestovat. Myslete na to jako na výrobek, který dělá stopy po sněhu, aby vaše auto mohlo projít. Podložka je dostatečně pevná, aby bylo možné řídit vaše vozidlo nahoře bez poškození. Jako bonus, protože rohož je přenosná, vezmete si s sebou, když se přesunete do jiného domu.

Zde jsou některé rychlé fakty o vyhřívaných podložkách podvozku:

Můžete si také koupit menší vyhřívané rohože k tavení sněhu a ledu na chodnících, verandských schodech atd. Například HeatTrak nabízí vyhřívanou rohož na schodišti, která měří 10 palců x 30 palců a prodává se za přibližně 60 dolarů. Pokud jste vlastnili verandu s třemi kroky, koupili byste tři z nich a spojili je dohromady (přicházejí s vestavěnými konektory, které vám to umožňují). Jeden kabel by pak byl veden z této trojice do vaší venkovní elektrické zásuvky.